Trapo Conversion Camper

Eigentlich alles gut. Ersatzrad da, Werkzeug da und nicht auf der Fahrerseite der platte Reifen. Aber dann ist der Orginal-Schlüssel Schrott. Viel zu kurz und sitzt schlecht. Also auch nichts mit gezielter Tritt. Wegen ein paar Fehlern in der Elektronik war der Trapo eh auf dem Weg in die Werkstatt. Frauchen hat sich dort ein Radkreuz und ne Verlängerung geliehen und ruckzuck war der Reifen gewechselt. In 20 Minuten hätte ich bestimmt keinen ACV da gehabt. Und da der Reifen hr kaputt war, habe ich es selber gemacht. Auf der Fahrerseite hätte ich den ACV angerufen. Und das der Reifen kaputt ist, juckt mich jetzt eher weniger. Er war 9fach bereift, jetzt nur noch 8fach. Dann Tausch ich den Reifen halt auch noch aus beim Saisonwechsel. SHIT HAPPENS

Was hat sich VW dabei nur gedacht und warum darf man heutzutage keine Schrauben mehr sehen? Nerviger geht es kaum, die Verkleidung hinten rechts hat mich sicherlich zwei Stunden gekostet, bis sie endlich ab war.

Der Ausbau geht weiter. Raus mit der Innenverkleidung und frei Bahn schaffen für die Dämmung.

Es kann weitergehen. Das Arbeitsmaterial ist da. Das Gute mit Microban.

Da der Vorbesitzer scheinbar einen Spannungswandler im Bus betrieben hatte und wir diesen nicht benötigen (denken wir zumindest zu diesem Zeitpunkt), habe ich die Kabel für selbigen entfernt. Der Wandler selber war im Wagen nicht verbaut.

Juhu. Er ist angemeldet und abgeholt. 😀

... ein passender VW T5 wurde gefunden. Es ist ein Transporter von 2013.